Компрессоры

Вот уже много лет это было общим для большинства предприятий и цехов - иметь центральный источник мощностей, который бы приводил в движение инструменты с помощью системы ремней, колес и приводных валов. Источник мощностей обслуживал рабочую зону с помощью механических средств. В то время как ремни и валы могут уйти в прошлое, многие цеха до сих пор используют механическую систему для передачи мощности. Все это основано на энергии запасенной в сжатом воздухе и сердцем системы является - компрессор.
Вы найдете воздушные компрессоры, используемые в широком диапазоне: от АЗС за углом до крупных заводов. И все больше и больше, воздушные компрессоры находят свой путь в домашних мастерских, гаражах и подвалах. Модельный ряд очень широк: для раздувания горнов в кузницах, шлифовальных и сверлильных станков, гайковертов, степлеров и пистолетов-распылителей. В настоящее время все это доступно как в местных небольших центрах, так и у дилеров инструмента, а также через почтовые каталоги.
Большим преимуществом силы воздуха в том, что каждый инструмент не нуждается в собственном громоздком двигателе. Вместо этого, один двигатель компрессора преобразует электрическую энергию в кинетическую энергию. Это делает инструменты более легкими, компактными, простыми в обращении. Они работают тихо и имеют меньше изнашивающихся деталей.

Типы воздушных компрессоров

Ныне еще есть компрессоры использующие вращающиеся рабочие колеса для сжатия воздуха, но более распространены компрессоры объемного вытеснения и включают в себя модели, используемые домовладельцами, плотниками, механиками и строителями. Здесь давление воздуха увеличивается за счет уменьшения размера пространства, которое содержит воздух. Большинство этих компрессоров - поршневые.
Как маленький двигатель внутреннего сгорания, обычный поршневой компрессор имеет коленчатый вал, шатун и поршень, цилиндр и головку клапана. Коленчатый вал приводится в движение либо электродвигателем или газовым двигателем. Хотя существуют небольшие модели, которые состоят только из насоса и мотора. Большинство компрессоров имеют резервуар воздуха (ресивер), запасая в него необходимое количество воздуха для поддержания давления в системе в пределах заданного значения.
В верхней части цилиндра находятся впускные и выпускные клапаны. Когда поршень движется вниз, создается вакуум над ним. Это позволяет внешнему воздуху, при обычном атмосферном давлении, подтолкнуть и открыть впускной клапан и заполнить область над поршнем. Когда поршень движется вверх, воздух над ним сжимается, впускной клапан уже закрыт и толкается, уже сжатым воздухом, выпускной клапан. Воздух перемещается из выпускного отверстия в резервуар. С каждым ударом все больше воздуха поступает в резервуар и давление повышается.
Типичные компрессоры производят в версиях 1- или 2-цилиндровых. Они в достаточной мере удовлетворяют требования инструментов используемых в быту. На уровне строителей большинство моделей 2-цилиндровых. Работают они так же как одноцилиндровые, только вместо одного удара есть два. Некоторые коммерческие компрессоры 2-цилиндровые являются 2-ступенчатыми компрессорами - один поршневой насос в цилиндре перекачивает воздух во второй, так что второй еще больше увеличивает давление.
В компрессоры встроены реле давления, чтобы останавливать двигатель когда давление в баке достигает заданного предела. В основном, Вам не нужно так много давления. Соответственно, воздушная линия будет включать в себя регулятор, который Вы устанавливаете в соответствии с требованиями к давлению инструмента, который вы используете. Манометр перед регулятором давления на баке и датчик после регулятора давления воздуха контролируют рабочее давление. Кроме того, бак имеет предохранительный клапан, который открывается, если реле давления выйдет из строя. Реле давления также может подключаться и к спускному клапану, через который снижаем давление в баке, когда компрессор выключен.
Многие поршневые компрессоры нуждаются в масляной смазке. Поэтому у них есть своеобразные картеры, в которых смазываются подшипники и стенки цилиндров, во время вращения коленчатого вала. Поршни имеют кольца, которые помогают сохранить сжатый воздух в верхней части поршня, как и в двигателе внутреннего сгорания. Кольца, тем не менее, эффективны не на 100%, так что некоторое количество масла все же попадает в сжатый воздух в аэрозольной форме. Но масло в сжатом воздухе не обязательно будет проблемой. Многие инструменты, работающие от сжатого воздуха, требуется смазывать. Поэтому, даже встраивают масленки для дополнительной и равномерной подачи масла к инструменту. Эти модели требуют регулярных проверок уровня масла и по возможности они должны работать на горизонтальной поверхности.
Однако, для некоторых инструментов воздух содержащий масло просто противопоказан. Например – краскопульты, да и многие новые деревообрабатывающие инструменты, такие как гвоздезабиватели и шлифовальные машинки используют воздух, не загрязняющий маслом обрабатываемые поверхности. Существуют разные решения проблемы - это и использование маслоотделителя и фильтр в линии подачи воздуха, но лучшим способом избежать этого является использование безмасляного компрессора. В нем применены постоянно смазанные подшипники вместо масляной ванны(картера).
Если требования инструментов к давлению не большие, тогда достаточно использовать компрессор с диафрагмой. В этой конструкции, мембрана между поршнем и камерой сжатия герметизирует воздух и предотвращает утечку.
Один из параметров, используемых для обозначения мощности двигателя компрессора - лошадиные силы. Тем не менее, это не самый лучший показатель. Вам лучше знать количество воздуха, которое компрессор может доставить при определенном давлении.
Таким образом, при выборе компрессора, убедитесь, что он может создать нужное давление и поставить необходимое количество воздуха для Вашего инструмента.